Nouvo Toyota Tundra 2022 la te finalman inogire tout glwa li! Kisa Toyota te fè pou l rete konpetitif nan mache trè difisil Ameriken sa a kamyon kamyonèt? Yo reamenaje oswa mete ajou chak eleman ak pati. Yo pa t kite okenn boulon ak nwa. Nouvo Tundra a ofri plis pouvwa, plis karakteristik, plis teknoloji ak plis liks pase anvan. Men tout detay yo!
Kamyon an gen yon nouvo konsepsyon eksteryè, yon nouvo ankadreman nechèl asye plen bwat, yon kabann konpoze aliminyòm ranfòse ak yon sispansyon dèyè milti-lyen. 2022 Tundra ofri konfigirasyon kabin doub oswa tout gwosè doub ranje. Gwosè kabann lan varye ant 5.5 pye ak 6.5 pye ak 8.1 pye. Toyota te di ke paske ankadreman an se nouvo ak pi fò, sispansyon an te konplètman mete ajou pou bay konfyans sou wout la ak kapasite nan wout. Tout nouvo Tundra yo pral sèvi ak yon sispansyon devan endepandan ak yon aks dèyè solid, ak sous bobin oswa sispansyon lè nan dèyè.
Nou pa gen chans pou nou kondi yon nouvo toundra. Lè nou fè sa-n ap pase anpil tès remorquage ak tout-wout nan mond reyèl la.
Kisa ki anba kapo nouvo kamyon sa a? Gen de motè V6 gaz twin-turbo pou chwazi nan. Motè debaz la se nouvo i-FORCE 3.5 lit TT V6 ak yon pouvwa nominal 389 cheval ak yon koupl 479 liv-pye. Konpare ak motè V8 5.7-lit k ap vini an, nouvo motè twin-turbo sa a ka bay pi gwo puisans ak pi gwo koupl.
Si ou vle plis pouvwa, ou ka itilize nouvo i-FORCE MAX V6 twin-turbo ki ekipe ak yon motè elektrik. Lè yo mezire ak gaz konvansyonèl 87-oktan, ibrid Tundra sa a ka pwodwi 437 hp nan 5,200 rpm ak 583 lb-ft nan koupl nan 2,400 rpm. Konbinezon sa a bay koupl maksimòm nenpòt lòt kamyon pickup demi tòn aktyèl la. Ibrid Tundra a gen plis pouvwa tou pase ibrid Ford F-150 li pral fè konpetisyon ak. (F-150 Powerboost ibrid la bay 430 puisans ak 570 liv-pye koupl.)
Tou de opsyon powertrain yo asosye ak nouvo transmisyon otomatik 10-vitès la. Transmisyon an se AT (ke yo rele tou ECTi) ak kontwòl elektwonik entelijan. Li bay mòd chanjman manyèl sekans, lojik monte / desann ak de mòd traction / traction (plis sou sa pita).
Motè V6 de baz twin-turbo a fèt ak blòk aliminyòm. Deplasman egzak la se 3,445 cc, twou a se 85.5 mm, ak konjesyon serebral la piston se 100 mm. 24-valv doub camshaft sou tèt la kondwi pa yon chèn ak doub VVTi (entelijan distribisyon valv varyab) yo itilize pou jwenn pouvwa ak efikasite. Gen yon sistèm intercooler ki refwadi dlo pou kontwole tanperati turbine a. Enjenyè Toyota te fèt blòk motè a, piston, tiyo ak manifoul echapman pou optimize refwadisman ak efikasite. Yo kenbe fyab ak pèfòmans nan tèt ou. Nou pral oblije pase nouvo motè Tundra sa yo atravè yon seri tès reyèl pou chèche konnen vrè konpozan li yo.
Sistèm pouvwa ibrid I-FORCE MAX la sèvi ak menm motè V6 twin-turbocharged la, men li ajoute yon motè elektrik/dèlko ak yon anbreyaj ki mete sandwitch ant motè a ak bwat la. Sa a pèmèt kondwi elektrik pi ba-vitès, asistans pouvwa pandan akselerasyon rapid oswa remorquage, ak rejenerasyon enèji. Machin ibrid yo sèvi ak pil 288V sele nikèl metal idrid (Ni-MH), ki pake anba chèz pasaje dèyè yo. Kapasite total batri a se 1.87 kWh, ki pran tout espas depo anba chèz dèyè yo.
2022 Tundra pral bay twa longè kabann diferan. Tout kabann sa yo fèt ak dènye materyèl konpoze fèy bòdi (SMC). Toyota di ke li ka reziste dents, tinten, epi li pa pral rouye tankou yon kabann asye tradisyonèl yo. Sa a se materyèl konpoze pwochen jenerasyon ki itilize kounye a nan kabann Toyota Tacoma.
Taygat la pi lejè. Pwa li se apeprè 20% mwens pase anvan. Chak dekorasyon nan nouvo Tundra a gen yon bouton lage taygate sou kle nan kontwòl remote. Gen kèk dekorasyon nan toundra nan nouvo
Nouvo chasi a, eleman kabann limyè, motè ak sispansyon pèmèt yon maksimòm kapasite remorquage 12,000 liv ak yon chaj maksimòm 1,940 liv. Nouvo Tundra a ofri pa youn men de mòd traction/traction. Mòd estanda remorquage / remorquage apwopriye pou charj pi lejè ak trelè ki pi piti yo. Mòd Tow/Haul+ la plis modifye repons gaz la pou remorquage oswa remorquage chay ki pi lou yo. Sou kamyon ki ekipe ak pouvwa ibrid, mòd remorquage / remorquage tou enfim fonksyon otomatik kòmanse / sispann motè a.
gen plis. Twous remorquage avanse a gen ladan tou yon beke manton devan retractable ki amelyore pwofil aerodinamik jeneral la epi ki fèt pou bay efikasite yon ti kras pi wo lè remorquage yon trelè.
Kòm nou konnen deja, Tundra 2022 la konsève karakteristik inik li yo-fenèt dèyè ki pliye tout longè sou modèl chèz de ranje a. Kamyon doub-taksi ki pi kout la gen yon fenèt ki pi piti, ki pi tradisyonèl glisman dèyè. Enstale yon fenèt dèyè woule tout longè sou yon kamyon de chèz se yon gwo defi. Toyota te di ke yo te peye yon atansyon espesyal sou karakteristik aerodinamik twati taksi a ak kwen dèyè taksi a pou diminye rflu epi ede anpeche pousyè oswa lòt debri yo te soufle tounen nan taksi a lè fenèt yo louvri.
Depi 2022 Tundra bay sistèm avanse gaz/ibrid pouvwa, ou ka espere li bay tou gwo pouvwa varyateur/dèlko fonksyon-menm jan ak machin ibrid F-150 PowerBoost. Pwodiksyon maksimòm 120 volt pouvwa a kounye a mete sou 400 Watt. Ford bay yon sistèm varyateur entegre ak pouvwa pwodiksyon ant 2,000 ak 7,200 wat. Lè yo te mande, Toyota te deklare ke sistèm varyateur 400-watt la ase pou satisfè bezwen kliyan yo. Yo ap chèche pou pwochen solisyon potansyèl ki abòdab, serye ak pratik.
Depi sa a se yon kamyon tou nèf, li gen yon enteryè tou nèf ak reamenaje. Tout kamyon nou gen aksè a montre nouvo sistèm enfotenm santral 14 pous la. Ram ak Ford dènyèman te kòmanse itilize ekran 12-pous. GM (Chevrolet) ap amelyore nan yon ekran 13.4-pous. Zòn ekran Toyota a se kounye a 14 pous, orizontal / peyizaj. Sistèm enfotenm kamyon an sipòte pa dènye lojisyèl konpayi an, ki pral premye sou Lexus NX 2022 la pou premye fwa. 2022 Tundra se premye machin Toyota ki chanje nan dènye sistèm operasyon ak koòdone moun-machin.
Konpare ak Tundra jenerasyon anvan an, sa a se yon gwo kwasans nan teknoloji ak fasilite nan itilize. Gwo ekran an bay anpil espas pou grafik klè, ak pi fò nan fonksyon prensipal yo nan youn oswa de klik. Chanje ant navigasyon, entegrasyon telefòn, ak mizik/divètisman trè fasil. Kontwòl klima a se yon ranje endividyèl bouton difisil ak kontwòl nan pati anba ekran an. Genyen tou yon gwo bouton kontwòl volim. Anplis de sa, gen yon sistèm kontwòl vwa lang natirèl. Ou ka mande kamyon an sou previzyon tan an, efikasite gaz aktyèl la, chanje chanèl mizik, ak plis ankò. Li bay tou san fil Apple Machin Jwe ak Android Auto entegrasyon.
Nouvo Tundra 2022 la pral bay nivo dekorasyon sa yo: SR, SR5, Limited, Platinum, TRD Pro ak vèsyon 1794. Malgre ke tout nivo taye pral sèvi ak yon nouvo chasi ak sispansyon dèyè milti-link, se pa tout taye pral bay yon gwo ekran infotainment oswa enstriman dijital. Sepandan, tout bagay sa yo gen inik dekorasyon eksteryè yo ak materyèl enteryè ak pwosesis.
Pri yo poko anonse, men Toyota te di ke nouvo Tundra 2022 la pral pwodui ak vann an 2021.
Nouvo Tundra a sèvi ak yon nouvo sispansyon prentan bobin dèyè milti-lyen. Sous fèy yo nan kamyon yo jenerasyon anvan yo ale. Toyota te di ke dènye konsepsyon sispansyon an amelyore konfò woulib, estabilite liy dwat, manyen ak traction. Pou egzanp, kapasite remorquage ogmante pa 17.6% a 12,000 liv. Kapasite chaj la ogmante pa 11% a 1,940 liv.
Ki jan nouvo sispansyon Tundra sa a konpare ak konpetisyon an? Pandan plizyè ane, kamyon so yo te itilize yon sispansyon sezon prentan bobin dèyè senk-lyen. Nouvo Ford Raptor 2021 twazyèm jenerasyon an chanje ak sous dlo bobin dèyè. Sepandan, pifò Ford F-150, Chevrolet Silverado, GMC Sierra ak Nissan Titan toujou sèvi ak sous fèy dèyè.
Pati devan an adopte doub aparèy sispansyon endepandan bra a. Sèten eleman sispansyon devan yo elaji oswa deplase. Yo di ke dènye konpozan yo ak jeyometri ka amelyore estabilite gwo vitès epi redwi woule kò pandan viraj.
Nouvo Tundra a pral sèvi ak absorbers chòk doub-tib kòm ekipman estanda. Kamyon tout wout TRD yo itilize enpak monotone Bilstein pou amelyore amortissement. Tundra a ki pi apwopwiye pou tout wout TRD Pro vèsyon ekipe ak yon 2.5-pous dyamèt FOX kontoune entèn absòbe chòk. Kamyon TRD Pro a gen yon leve sispansyon devan 1.1 pous. Amortisseurs FOX devan ak dèyè yo gen yon tank gaz sakado ak dènye lwil oliv PTFE ba-friksyon FOX, ki ka amelyore pèfòmans sou wout ak nan wout.
Men, tann gen plis. Konsepsyon sispansyon dèyè milti-lyen an pèmèt Toyota bay sispansyon lè opsyonèl pou dèyè kamyon an. Bay yon varyete de anviwònman wotè: ba, nòmal ak segondè. Anviwònman sispansyon segondè-lè a fèt pou sitiyasyon ki pi dousman nan wout. Lè vitès veyikil la depase 18 MPH, sispansyon an ap retounen otomatikman nan mòd nòmal. Wotè ki ba vle di pi fasil chaje ak dechaje. Lè vitès la depase 8 MPH, anviwònman ki ba a pral otomatikman retounen nan mòd nòmal.
Men, tann gen plis. Genyen tou yon opsyonèl Adaptive Variable Suspension (AVS) sistèm ki sèvi ak chòk ekipe ak tiyo solenoid pou kontinyèlman varyab tranpaj ki baze sou kondisyon yo. Lide a sanble ak CDC nan kamyon GMC ak sistèm sispansyon CCD nan nouvo kamyon Ford F-150 la.
Kamyon an te fèt nan Amerik di Nò pa ekip Toyota nan Calty Design Research nan Kalifòni ak Michigan. Dapre Toyota, devlopman jeni kamyon sa a te fèt nan Michigan, Arizona ak Kalifòni.
Tan pòs: 22-Sep 2021
